'노즐'에 해당되는 글 1건

  1. 2007.12.22 :: 트러스트벡터링(추력편향)
밀리터리Rep 2007.12.22 11:14
사용자 삽입 이미지

SU-37의 트러스트벡터링노즐은 추력편향노즐이라고도 부르는데, 엔진의 노즐을 360도 전 방향으로 커버가 가능하고 +/- 15도의 각도로 조종사가 원하는 방향으로 노즐의 방향을 바꿔서 사용 할 수 있다. 때문에 기수를 틀지 않아도 가고자 하는 방향으로 방향전환이 가능하며 이것은 델타익 카나드(삼각익 귀날개), 플라이 바이 와이어와 합쳐져 高기동성의 향상을 가져왔다. SU-37의 경우엔 AL-37FU의 엔진을 채용하고 있는데, 이 AL-37FU엔진은 추력편향노즐을 지원한다. AL-37FU엔진의 추력편향노즐은 기체의 비행조정 시스템과 완전히 통합되어 운영되며, 비상 시스템은 이상 비행 상황시 자동적으로 기체가 평형을 유지하게 하도록 배기 노즐을 복귀시키는 기능을 가지고 있다. 개발사는  Lyulka-Saturn社로서 1985년에 개발을 시작하였다. 이 엔진은 4단계의 저압(LP) 압축기와, 9단계의 고압(HP) 압축기, 환상(環狀)형의 연소실, 1단식의 LP/HP 터빈, 애프터버너, 믹서등으로 구성이 되며, 1개의 엔진은 일반 연소시 83.36kN의 출력을 내며, 후기연소시 142kN의 출력을 낸다. 이 때문에 추력편향노즐을 장착한 Su-37기는 이 엔진의 TVC 노즐의 변위각과 엔진 추력압의 조절에 의해 받음각의 제한 없이 거의 제로 속도의 기동이 가능하다는 이점을 가지고 있다. 또한 후미의 엔진마다 네 개의 항공기의 주유압시스템에 의해 통제되는 유압실린더를 가지고 있는데 이것들은 추력편향노즐에 대하여 초당 30˚의 속도로 수평날개에 대해 수직방향으로 -15˚에서 +15˚까지 유압적인 방법으로 변경 할 수 있게 도와주는 역할을 한다.


본문출처: 본인작성
사진출
처: http://cfs9.blog.daum.net/upload_control/download.blog?fhandle=MDN6N3ZAZnM5LmJsb2cuZGF1bS5uZXQ6L0lNQUdFLzAvNDQuanBnLnRodW1i&filename=44.jpg


신고
posted by 지나가다가