밀리터리Rep 2008.04.07 13:23
사상최강의 전차인 T-95는?
러시아가 만들고 있는 T-95전차는 2008년 올해가 개발의 마지막 해이고 2009년부터 생산에 돌입 할 것임에도 아직도 확실한 모습이 매스컴에 잡히지 않고 있다. 물론 실전배치되었다는 소식은 있었으나 실전배치된 모습이 공개적으로 카메라에 잡힌 적이 없다는 것을 말한다. 러시아가 T-95전차를 개발하게 된 결정적인 이유는 1991년에 벌어진 걸프전에서 스펙상으로는 화력상 비등하다고 여겨졌던 T-72전차가 미국의 M1A1전차에게 처참하게 속절없이 격파되는 것을 보고 러시아 군부와 정부는 충격에 휩싸였다. M1A1에 비해 비등할 것이라고 여긴 화력에서 조차도 통하지 않았기 때문이다. T-72전차는 M1A1전차에게 정타를 날림에도 불구하고 포탄은 퉁겨나가기 일쑤였다. 이런 장면을 목격한 러시아군부로서는 쇼크가 아닐 수 없었다.

걸프전 당시에 이라크군이 장비하고 있었던 T-72 전차의 경우 국내용과 수출용 두가지 버전으로 군사무기를 만들었기에 당연히 국내용과 수출용의 버전의 성능차이가 심하게 났는데, 이런 와중에 이라크 군이 장비한 T-72전차가 러시아군이 장비한 정규T-72전차와 같은 동급으로 여겨져 꽤나 많이 성능이 부풀려진 상황에서 일어난 교전이었고 이때 러시아 국내용으로 보유한 T-72보다 훨씬 더 못한 수출용 T-72가 M1A1에 학살을 당한 것이다.

뭐, 이라크 군 전차를 상대한 미군의 전과 및 에이브럼스의 성능이 다소 과장되었다는 것이 정설이긴 하지만, 그럼에도 불구하고 에이브럼스가 보여준 전과는 러시아 전차 관계자들에게는 다소 충격적인 결과였던 모양이다.

따라서 러시아 전차 설계자들은 러시아가 개발하는 차세대 전차가 에이브럼스 및 기타 국가들의 주력 전차들의 성능을 압도하기를 원하였고 이는 결과적으로 현용 주력 3세대 전차들의 개념을 뛰어넘는 성능을 갖춘 4세대 전차 개념을 적극적으로 도입하게 만든다.

전차의 세대 구분이 보는 이의 관점에 따라 절대적으로 구분하게 힘든 것이 사실임에도 불구하고 러시아 전차 설계자들이 4세대 전차라고 잡은 개념을 T95의 스펙으로 살펴보면, 다음과 같다.

- 135mm 활강포(47구경장)
- 무인포탑 및 자동장전 시스템
- 750mm ~ 800mm급 전면 방호력
- Hard & Soft-Kill 방식의 방어 시스템
- 1500마력급 디젤엔진 / 5.4m 도하능력 / 400Km 항속거리


주요 스펙은 위와 같으며 상세하게 살펴보면,

44구경장 135mm활강포는 포구초속이 2000m/s, 15MJ의 포구에너지를 가지는데, 레오파드 2A4와 에이브럼스에 장착된 라인메탈제 120mm 활강포가 포구초속 1800m/s, 13MJ의 포구에너지를 보이는 것과 비교가 되며, 실제 제원상으로 생산된다면 현용 전차중 가장 강력한 방호력을 자랑한다는 챌린저2를  2000미터 거리에서 격파할 수 있을 것으로 보여진다.

무인포탑은 미군이 현재 개발중인 4세대 전차 MCS와는 다소 다른 개념으로 미군의 무인포탑이 주로 기동성 증가와 항공 수송의 용이함을 위한 경량화와 자동화에 중점을 두었다면 T95의 무인포탑은 방호력 및 생존성 증가에 중점이 두어져 있다.

전차의 피격 비율은 포탑 : 차체 = 70 : 30 의 비율이므로 포탑의 피탄면적 감소를 방호력 및 생존성 증가에 큰 도움이 될 것으로 보이고
탑승병력이 모두 차체의 동일한 공간에 탑승하게 되므로 해당 탑승공간을 보다 방호력이 강한 장갑으로 커버할 수 있어 승무원의 생존성도 높아질 것으로 보인다
.

무인포탑 채택에 따라서 차량의 전체 중량이 감소함에도 불구하고 T95의 중량은 T80보다 5톤 가량 증가되었는데 이는 135mm 주포의 무게도 있지만 전면 및 측, 후면 방호력이 기존보다 더욱 강화되었음을 의미하는 것으로 받아들여지고 있다.

T80 전차와 비교할 때 기술력의 발전과 중량 증가로 보아 대략 750mm에서 800mm 정도의 전면 방호력을 가질 것으로 예상되는데, 이는 현용 3세대 전차들의 주력인 120mm 활강포로는 격파가 불가능함을 의미한다.

직접적인 방호력 증가와 더불어 대전차 미사일에 대한 재밍 시스템인 Shtora와 하드킬 능동 방어시스템인 ARENA-E를 통합하여 운용한다.

T95의 유일한 단점은 포탑의 무인화로 인한 관측능력의 부족일 것으로 보인다.

글자 그대로 무인포탑인 T95는 기존 전차와 달리 전차장이 상체를 내밀어 넓은 시야를 확보하는 것이 불가능하므로 포탑과 차체에 장착된 카메라를 통해 시야를 확보할 것으로 보인다.

관측장비의 발전으로 과거보다는 비교적 넓은 시야를 확보할 것으로 보이고 전차장 및 포수와 조종수가 같은 공간에 탑승하므로 관측정보의 원활한 교류가 가능해짐에 따라 어느 정도 그 약점을 커버할 것으로 보이지만 현용 3세대 전차에 비해 약점인 것은 사실이다.

T95가 2009년부터 생산되기 시작하여 배치된다면 약 10여년 간은 전세계에서 XK-2를 포함하여 모든 전차의 성능을 웃도는 전차로 군림할 것으로 보여진다.

미군의 전략은 스트라이커 여단의 삽질에도 불구하고 여전히 기동성과 항공수송 능력 위주의 신속 전개 위주로 가고 있고 차세대 전차 역시 이 같은 방향이라 비교가 되지 않으며 독일과 한국, 일본 등의 주요 전차 생산국들의 테크트리는 여전히 3세대의 끝점에 머물러있는 것으로 보이기 때문에 한동안은 T95와 1:1의 개념에서 우위를 보일 전차를 없을 것으로 보인다.
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posted by 지나가다가
밀리터리Rep 2008.04.01 10:43

XK-2 흑표전차를 제치고 사상최강의 전차 자리에 등극하는 'T-95(PT-5)'

 

러시아 차세대 전차의 가공할 위력
우랄 지역에 위치한 우랄바곤자보드(Uralvag-onzavod) 전차공장(러시아 3대 전차 생산공장)이 생산한 최상급 전차인 ‘T-95’는 일반적으로 소개된 러시아제 T-72/80 계열의 수출용 전차들과는 완전히 다른 면모를 선보이고 있다.
러시아는 ‘한 개 모델의 점진적인 기능 향상’이라는 전차 개발 기본 방침을 유지해왔으나 새로운 기술의 고갈에 따라 몇 차례의 국지전에서 양호하지 못한 성적표를 제출했을 뿐 괄목할 만한 성과를 이룩하지 못했다.

‘10년 동안 칼을 갈다’
지난 1980년대 구(舊)소련시대부터 T-95 전차의 연구는 시작됐다. T-95 전차 차체의 무게는 53t, 전장 11.25m, 폭 3.5m, 높이 2.53m이며 3명의 승무원 즉, 조종수·포수·전차장에 의해 운용되며, 승무원 탑승실은 전용 장갑으로 보호돼 있어 기존 러시아 전차에 서방 기술을 한층 더 가미한 전차다.

제3세대 서방 전차의 특징을 구비한 설계방식으로 인해 T-95 전차는 종전의 러시아 전차가 자랑하던 작고 견고한 외형은 확대됐으나 생존 능력은 대폭 향상됐다.

중량 53t이라는 수치는 러시아제 전차에서 과중한 중량이나 서방 전차와 러시아 전차 사이의 모순점을 극복, 방어와 기동성 및 화력 분야에서 합리적인 배합을 적용한 선례다.

예를 들어 미국의 M1A2 등 북대서양조약기구(NATO) 측의 전차가 방어력에서는 매우 우수하지만 중량이 60t을 초과해 기동성과 전차의 공수에 무리가 있다. 반면 종전의 러시아제 전차는 방호력이 부족해 제3세계 국가들의 질적 수요를 만족시키지 못했었다.

강력한 화력은 러시아 전차만의 특징이었다. 자료에 따르면 T-95 전차의 주요 무기는 현존하는 전차 가운데 구경이 가장 큰 135㎜×47포신이다. 구경만으로 논하자면 유럽에서 현재 개발 중인 140㎜만이 러시아제 T-95 전차에 필적할 수 있다.

포신은 다섯 종류의 다단계 경금속 합금 구조의 배연장치와 열기배출장치가 장착돼 있고 포신 내부는 크롬 도금을 이용한 경화 처리를 통해 포신의 내구성을 대폭 향상시켜 마모로 인한 수명 단축과 부식 방지 능력을 강화시킴으로써 세계 최고의 성능을 자랑한다.

포탄은 기본적으로 40발을 탑재할 수 있으며 유효 사정거리는 2500m이고 2000m 거리 내의 영국산 ‘챌린저Ⅱ’ 전차의 장갑을 파괴할 수 있다.

또한 적외선 제어방식의 포 발사 미사일 체계를 장착해 4000m 거리의 전차나 헬기에 대해 90% 이상의 명중률을 자랑한다. 탄두는 장갑파괴용과 인명살상용 두 가지로 구분된다.

화력과 탐지능력 뛰어나
장갑파괴용 탄두는 약 600∼650㎜의 장갑을 파괴할 수 있으며, 대당 2기에서 4기의 미사일을 적재할 수 있도록 설계했다.


T-95 전차의 전자제어 시스템은 포신의 각도, 횡풍과 목표각의 속도, 기압, 기온, 장전할 탄약의 온도, 포신의 마모 정도로 인한 화력수정수치 등을 제공하며 목표물에 대한 추적능력은 4000∼5000m이고, 2000∼2300m 거리 내의 목표물에 대해 구체적인 식별이 가능하다.

또한 전차장을 위한 착모식 모니터 헬멧을 구비하고 있어 외부 상황을 명확히 판단하는 동시에 작전을 한층 더 편리하게 수행한다.

디지털 전쟁은 전차 개발에 혁명을 가져왔다. 미국의 ‘M1A2 SEP’ 전차를 위시해 프랑스의 ‘Leclerc’ 및 독일의 ‘Leopard’ 2A6 전차 등이 연이어 차내 정보교환 시스템과 ‘인공위성을 이용한 위치시스템(GPS)’을 장착했다.

하지만 T-95 전차는 GPS를 장착하지 않았으며, 여전히 음성을 이용한 통신 체계를 운영하고 있다. 이러한 각도에서 볼 때 러시아제 전차는 아직 디지털 분야에서 한층 더 깊은 연구를 실시해야 한다.

T-95 전차는 방어력을 향상시키기 위해 일체형 장갑을 사용했을 뿐 아니라 강도가 높고 인성이 좋은 티타늄 합금을 사용해 방탄 능력과 차체 무게를 감소시켰다.

차체 전면은 여러 층의 복합합금으로 구성돼 있는데 외층은 강판으로 돼 있어 내부장갑의 두께를 정산하지 않은 장갑의 두께는 총 200㎜이며 수평면은 22도 협각이다. 차체 전면 아랫부분의 장갑은 모두 3층으로 구성돼 있으며 총 80㎜ 두께의 이중강판구조와 내부자재로 이뤄져 있다.

이 외에 T-95 전차는 유사시 전면 아랫부분에 20㎜ 두께의 반응장갑을 장착할 수 있고 포탑 및 차체에 반응장갑을 부착할 수 있어 운동에너지탄에는 400㎜, 화학에너지탄에는 1150㎜의 방호력을 가지고 있는 것으로 알려졌으며, 능동방호 시스템을 장착하고 있는 것으로 볼 때 향후 전장에서 T-95 전차를 제압하기 위해서는 많은 노력이 필요할 것으로 보인다.

엔진출력 부족은 러시아 전차에서 쉽게 극복할 수 없는 오점이다. 이러한 문제와 관련해 T-95 전차 또한 괄목할 만한 개선점을 도출하지 못했다. 현재의 T-95 전차는 여전히 T-80U 전차가 사용하는 다종 연료 GTD-1000TF 엔진을 사용한다.

이 엔진은 비교적 신형 엔진에 속하며 표준 출력은 1200hp이고, 마력은 22.64hp/t을 출력한다. 최고 속력은 75m/h이고, 보조연료탱크를 장착하지 않고 최대 400㎞까지 주행할 수 있으며, 보조연료탱크 장착 시 최대 600㎞까지 주행할 수 있다.

또한 부가적인 잠수장비 장착 시 5.4m까지 잠수할 수 있고, 31도의 경사를 등반할 수 있다. 하지만 러시아제 엔진은 가공할 정도로 많은 양의 연료를 소모해 러시아 기갑부대에 커다란 부담을 느끼게 하고 있다.

이에 대한 보완책으로 47hp의 보조엔진을 장착해 연료 소비를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 열 및 음향 신호를 크게 감소시킴으로써 생존성 증대와 무성경계작전 시간이 증대된 것으로 판단된다.

보조연료 없이 최대 400㎞까지 주행
지금까지 살펴본 바와 같이 T-95 전차 제작은 만반의 준비를 갖춘 사업이라고 할 수 있다.
T-95 전차의 화력은 T-80U 전차에 비해 70% 이상 향상됐으며 출고 가격 또한 기존 전차의 배에 상응하는 320만달러다. 하지만 제조사 측은 생산 규모만 보장된다면 출고가는 반드시 하향 조정될 것이라고 언급했다.

시장선호도에서 T-95 주력 전차는 운이 좋다고 할 수 있다. 현재 러시아 기갑부대의 현대화 진행과정으로 볼 때 2005년 이전까지 러시아 육군은 성능이 양호한 T-90 전차 170대를 지속적으로 생산해 러시아 남부와 극동 2군사령부에 배치할 예정이며, 나토와 군사대립의 가능성이 있는 전선에는 T-95와 같은 제4세대 기술 특성을 구비한 주력 전차가 배치돼 나토 지상군에 대응하는 미래 주력 전차가 될 전망이다.
T-95 전차는 미래 러시아 육군의 대표적인 모델로서 향후 세계 전차시장의 패권을 수복하는 선두주자가 될 것이다.

 

출처: 국방일보 + 본인수정

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posted by 지나가다가
한국이야기 2007.12.26 10:07

K-2 흑표전차도 이젠 세계최강에서 밀릴 듯 하다.

러시아의 T-95전차를 두고 하는 말이다.

무인포탑을 채용하는 러시아의 T-95전차가 얼마 안 있어 등장하게 될 거 같다. 그렇게 되면, 그동안 세계최강이라고 자부해 오던 한국의 흑표전차의 위상이 흔들리고 퇴색되는 것은 자명한 일로 보인다. 흑표전차의 바리에이션이 더 나은 모습으로 나오지 않는 이상엔 세계최강의 전차 명성은 내 줄 것으로 보인다. 다음은 조선일보의 기사이다.


조선일보|기사입력 2007-12-25 03:09 |최종수정2007-12-25 10:21 
無人 포탑·명중률 80%… 승무원 생존율도 높여

2009년 러시아에서 세계 최강의 탱크가 생산에 들어간다. 니콜라이 마카로프(Makarov) 러시아 국방부 차관이 “차체(車體)·무기·표적 인식·사격통제 등에서 완전히 새로운 신형 탱크가 시험 단계에 있으며, 내년 중 평가를 마치고 2009년 생산에 들어갈 예정”이라고 말했다고 로이터 통신이 22일 보도했다. 그는 “이 탱크의 전투 능력은 현존하는 세계 어느 탱크보다도 뛰어나다”고 말했다.

사용자 삽입 이미지

러시아는 현재 T-72, T-80, T-90 등 기존 탱크를 뛰어넘는 2개의 차세대 탱크를 개발 중이다. 서방의 군사전문가들은 마카로프 차관이 언급한 탱크가 T-95일 가능성이 높다고 본다. 옛 소련은 1980년 중반부터 T-95 개발을 추진했지만, 재정 등의 이유로 중단했다. 미 국제안보 전문 기관인 ‘글로벌 시큐리티’ 등에 따르면, T-95(약 50t·길이와 너비는 기존 탱크와 비슷·상상도)는 방호 체계 개선과 타격 능력 향상에 초점을 맞췄다.

자동 장전 장치가 탑재된 ‘무인 포탑’을 설치하고 두께 15㎝의 강판보다 강한 방어력을 갖춰, 승무원(3명)의 생존율을 높였다. 또 기존(120~125㎜)보다 넓은 주포(主砲·구경 135㎜)로 원거리에 있는 12㎝ 두께의 철판도 뚫을 수 있다. 명중률은 80% 이상. 첨단 사격통제시스템(FCS), 레이저 거리측정 등의 최신 기술도 적용돼, 미 탱크의 성능을 능가할 것으로 예상된다.

러시아는 이 밖에도, 소련 시절 실전에 투입된 T-80 계열 탱크를 기반으로 한 ‘블랙 이글’(구경 125㎜ 전차포)도 개발하고 있다.

출처: 본인의 생각 + 이석호 기자
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posted by 지나가다가

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