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  1. 2008.03.18 :: 조기경보기, E-2 호크아이 (Hawkeye)
밀리터리Rep 2008.03.18 21:20
조기경보기, E-2 호크아이 (Hawkeye)
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기종형식: 쌍발 터보프롭 함상조기 경보기
전체너비: 24.56m
전체길이: 17.54m
전체높이: 5.58m
주익면적: 65.03m

최대중량: 24.687kg
최대속도: 626km
항속거리: 2.854km

상승한도: 38.000피트
항전장비: APS_145,APX_100,ALQ_217,JTIDS"

엔진형식: 롤스-로이스 T56-A-427 터보프롭(5.100shp0)X2
승무인원: 조종사 2명+관제사3명
초도비행: 1960년 1021일 1971년 1월 20일 (YE_2C)


세계 최초이자 유일하게 처음 설계단계부터 공중 조기경계 전용기로 설계한 미 해군의 함상 AEW기가 바로 E-2 "호크아이"이다. 그러먼사는 제2차 세계대전 때부터 AEW기에 관한 풍부한 경험과 실적을 쌓아왔으며. 1956년 12월에 동체상부에 커다란 고정식 레이돔을 설치한  E-21B(WF-2) 트레시셔를 새발하여 1960년에 실전배치함으로써 본격적인 미 해군 함상 AEW 시대를 열었다. E-2는 함정에 장비한 NTDS에 대응하는 ATDS의 공중 프랫폼으로써 1956년에 구상을 시작하여 1959년 3월에 그러먼사를 개발사로 선정했다.(구명칭 W2F-1). E-2가 성공할 수 있었던 것은 UHF 레이더와, 고공에서 저공에 이르는 목표물을 포착할 수 있는 이동목표 표시(넌코히런트 MTI) 기술 개발에 성공했기 때문이다.
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TV에서도 사용하는 UHF 주파수 대역은 안테나가 크지 않고 해면 클러터 제거가 쉽다는 장점이 있다. 직경 7.32m 두께0.76m의 회전식 레이돔의 가운데에 안테나가 들어 있으며 돔 자체는 10초에 1회전한다. 레이더는 멀티패스(해면을 경유하는 발사)를 이용해서 목표의 고도를 측정할 수 있으며, 지지빔이 기체에 고정되어 있지 않기 때문에 E-3와 달리 레이더 작동 중에는 뱅크각이 없는 선회비행을 필요로한다.

레이더를 탑재한 기체로서 함상기의 제한 규칙을 만족시키기 위해 대형 수지미익을 포기하고 대선4장으로 쪼개 수평미익 위에 설치하는 아이디어를 짜내기도 했다. 가는 동체의 중앙부에는 3명의 레이더 조작요원이 회전식 좌석에 않아 좌측의 콘솔에 나타난 정보를 처리하도록 배치했다. 또한 함상기로서 캐터펄트 사출을 위해 최초로 런치바 방식을 채택했다.
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E-2A의 항공역학 실험용 1호기는 1960년 10월21일에, 전자장비 실험용 3호기는 1961년 4월19일에, E-2C 1호기는 1972년 9월에 초도비행을 했다. 그 후의 생산형은 탑재전자장비를 계속 개량했음에도 E-2C형으로 부르지만, 크게 그릅 0/1/2로 구분한다.

레이더는 기본형식과 UHF 대역이 변함없음에도 APS-96, 111,120,125,138,139,145의 순서로 발전했다. 개량작업의 핵심은 육지 상고 목표물의 처리,,복잡하고 강력한 지상 클러터 환경에서의 이동 목표물을 탐지 및 추적하며, 추적 작업도 수동에서 자동으로 개량했다. 기존 양산기에도 꾸준히 신형레이더 장착 개수 작업을 진행하고 있다. 한편 E-2C 기체에는 수동 탐지시스템(PDS)을  장비 했으며 전방동체 위에 전자장비 냉각용 공기흡입구를 대형화하여 E-2A/B형과는 쉽게 구별할 수 있다.

E-2 호크아이 시리즈는 미 해군 함대의 눈으로서 그 중요성을 인정받아 21세기에도 계속 흭듣할 예정이며, E-2D는  2011년 부터 배치 될 것이다.

E-2 시리즈 호크아이 운용현황
E-2A는  1964년 1월 부터 부대배치를 시작했고, 1965년 10월에 항모에 전개하여 베트남전에 투입했다. 미 해군의 E-2C 조달 사업은 1994년 3월에 139호기(시작기 2대 포함)를 끝으로 일단 종료 했다.하지만 1994년 말 36대를 추가 발주하여 2007년에 마지막 기체를 받아 총 176대를 도입했다. 또한 미 해군은 E-2D 어드밴스트 호크아이를 75대 도입할 예정이다.

미국 이외의 E-2C를 도입한 국가는 이스라엘 4대, 이집트 6대, 싱가포르4대, 프랑스 2대, 일본 항공자위대 13대이다.

한편 1997년부터 프랑스에 인도된 수추형 이외에는 그룹 제로에 속한다. 타이환은 E-2B를  개수하여 APS-138을 장비한 개량형 4대를 E-21란 명칭으로 1995년 부터 인수했다. 일본 항공자위대는 보잉 E-3의 비싼 가격 때문에 구입을 포기하고 대신 1979년에  E-2C의 도입을 결정했다. 부대배치는 1983년 부터 시작했으며 1994년까지 13대를 구입하여 경계항공대를 편성했다.
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변형 및 파생기종 
E-2A = 초도양산형, APS-96 레이더를 탑재했으며, 59대를 생산했다.
E-2B = E-2A의 개수형, 베트남전에서 무더운 날씨 때문에 전자장비가 잦은 고장을 일으키면서 개수 필요성이 제기되었다.1967년~1971년에  신뢰성 항상사업을 통해 아날로그 컴퓨터를 리튼 L-304 범용 디지털 컴퓨터로 교체했다. A형 중 52대를 개수했다고 한다.

E-2C 그룹0 = 호크아이의 발전형. 처음에는 APS-120 ㄹ이더를 탑재했으나 신호를 디지털 처리하는 APS-125.APS138,레이더로 교체했다.

E-2C 그룹1 = APS-139 레이더와 출력을 5100shp로 강화한 T56-A-427 엔진을 장착했으며 1988년에 실전배치했다.

E-2C 그룹2 = 20년간의 AEW 기슬을 집적시킨 대규모 개수 사업을의 결과물이다. 사이드 로브를 줄인 TRAC-A의 APS-145 레이더를 장착하여 수평선 너머  560km까지 탐지할 수 있으며, 약 2,500㎦의 공간을 수색하여 2,000개 이상의 목표물을 탐지  추적할 뿐만 아니라 동시에 40개 이상의 목표물에 요격관제를 할 수 있다. 이 외에도 APX-100IFF, ALQ-127  ESM, JTIDS 등을 장착했다. CED(능동교랸작전능력)을 위한 항전장비를 갖추고 있다.

E-2+ = NP2000 디지털 제어식 8엽 프로펠러를 장착하는 모델로 2001년에 초도비행에 성공했으며 E-2C뿐만 아니라 C-2A 전기종에 적용할 예정이다.

E-2D AHE = E-2를 바탕으로 제작한 호크아이 21세기형. 전구 항공 미사일방어(TAMD) 작전에 투입할수 있도록 전장상황인식능력을 항상시키는 것이 사업의 핵심으로 APY-9 AESA 레이더를 장착하고 2011년부터 함대에 배치할 예정이다.향후 75대를 생산할 계획를 갖고있다.
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posted by 지나가다가